Shoei finalmente ha lanzado el esperado sucesor del casco de carretera X-Fourteen que salió por primera vez en 2016. El X-Fifteen se ha desarrollado en la competición de MotoGP y es una evolución espectacular del casco de carreras de carretera premium de Shoei.
Fotos de Ryan Nitzen
Este es un casco completamente nuevo. Incorpora la nueva calota Maxi-Ply Matrix AIM+, el forro de EPS multidensidad, con aberturas de ventilación ampliadas a 10 mm (hasta 4 mm), y un sistema interior ajustable completamente nuevo; nada se ha heredado del X-Fourteen.
Durante el desarrollo del nuevo Shoei X-Fifteen , los ingenieros probaron más de 150 formas de carcasa diferentes, y el diseño final logró una reducción del 6,1 por ciento en la resistencia y del 1,6 por ciento en la sustentación cuando estaba en posición de carrera.
Para lograr una mayor estabilidad a alta velocidad, el tercio inferior del casco (que va desde la barra de la barbilla hasta la parte posterior de la carcasa) se hizo más angosto para dar cabida al nuevo estabilizador trasero y al diseño de aleta/ventilación trasera.
Dentro del X-Fifteen hay siete entradas de aire que se pueden cerrar y seis puertos de escape, y funcionan con el revestimiento EPS y las nuevas almohadillas para las mejillas que tienen 23 orificios de ventilación en cada lado para alejar el aire caliente de la cara del motociclista.
El interior del X-Fifteen es increíblemente adaptable. Puedes ajustar la posición en la cabeza hasta cuatro grados y la superficie de cada almohadilla se ha incrementado en un 16,5 %. Para ajustar el ajuste, cada almohadilla cuenta con capas distintas y desmontables.
Además, se ha mejorado el campo de visión, con un aumento de 5 mm en el campo superior sin afectar la posición del casco del piloto. Cuando estás en la posición de carrera y necesitas mirar hacia arriba para mantener la línea de visión correcta, esta es una excelente noticia.
Los generadores de vórtices que mejoran la aerodinámica en ambos lados y un sistema de bloqueo de dos etapas, uno en el lateral y otro en el frente cerca de la ventilación de la barbilla, son características de la visera CWR-F2R significativamente rediseñada que evitan que se quite en caso de accidente.
ARAI的7X，IQ以及OGK空气刀5代都在这儿了。X4我试戴过，这么说吧，SHOEI X14我戴L号，空气刀戴L号的，7X我戴XL号的1、7X和空气刀5的对比，空气刀更轻，戴着脖子舒服，7X风道关闭后，风燥控制比空气刀好，版花比空气刀的多，而且骚2、内衬舒适度来说空气刀更夹脸些，包裹性更好些，但舒适度来说是IQ的最好3、风阻来说7X确实不愧于顶级，高速时更稳定，其他两款都略差一些现在跑山装逼就带7X，平时代步或者跑远一点都还是戴空气刀